Sem lykilhluti kerrubyggingarinnar ber kerruásinn þyngd ökutækisins og farms þess. Þess vegna er efnisvalið mikilvægt, sem hefur bein áhrif á öryggi, endingu og heildarframmistöðu eftirvagnsins. Öxulefni þurfa að hafa eiginleika eins og mikinn styrk, góða hörku, þreytuþol og tæringarþol. Í nútíma eftirvagnaframleiðsluiðnaði eru algeng ásefni aðallega stál, ál, títan og samsett efni.
1. Stál
Stál er hefðbundnasta og mest notaða öxulefnið. Það hefur mikinn styrk og stífleika, þolir mikið álag og tiltölulega lágan kostnað, sem gerir það auðvelt að vinna og suða. Samkvæmt mismunandi notkunarkröfum geta stálásar verið gerðir af ýmsum gerðum eins og kolefnisstáli og lágblendi stáli. Meðal þeirra getur lágblendi stál verulega bætt alhliða vélræna eiginleika stálsins með því að bæta við litlu magni af málmblöndurþáttum (eins og mangani, kísil, króm, mólýbden osfrv.), sem gerir það hentugra til að framleiða ása sem þolir þunga. álag og flókið álagsástand.
2. Ál ál
Með víðtækri notkun léttrar hönnunar á sviði flutninga hefur álblendi smám saman orðið ákjósanlegt efni fyrir ása eftirvagna. Í samanburði við stál hefur álblendi lægri þéttleika, sem getur í raun dregið úr þyngd ássins, þar með dregið úr heildarþyngd ökutækisins, bætt eldsneytisnýtingu og meðhöndlun. Á sama tíma hefur álfelgur góða tæringarþol og getur lengt endingartíma ássins. Hins vegar, vegna tiltölulega lítillar styrkleika og hörku álblöndur, þarf að gera sérstakar ráðstafanir við hönnun til að tryggja nægilegt burðarþol þeirra og öryggi.
3. Títan álfelgur
Títan álfelgur er afkastamikið málmefni með afar hátt styrkleika/þyngdarhlutfall, framúrskarandi tæringarþol og góða líffræðilega samhæfni. Á sumum hágæða notkunarsvæðum, eins og flugi, her og kappakstri, eru ásar úr títanblendi mjög vinsælir fyrir framúrskarandi frammistöðu. Hins vegar takmarkar hár kostnaður og erfið vinnsla títan málmblöndur víðtæka notkun þeirra í venjulegum kerrum í atvinnuskyni.
4. Samsett efni
Á undanförnum árum, með þróun samsettrar efnistækni, hafa nokkrar nýjar gerðir af samsettum efnum verið beitt við framleiðslu á kerruásum. Til dæmis hafa koltrefjastyrkt samsett efni (CFRP) orðið mikilvæg þróunarstefna fyrir ásefni í framtíðinni vegna ofurhás styrks og stífleika, afar lítillar þyngdar og framúrskarandi tæringarþols. Þrátt fyrir að framleiðslukostnaður samsettra ása sé hár um þessar mundir og það séu ákveðnar áskoranir í tengslum og viðhaldi, með framförum í tækni og tilkomu stærðarhagkvæmni, er búist við að þessi vandamál leysist smám saman.
Í stuttu máli er efnisval á ása eftirvagna margþætt jafnvægisferli sem krefst alhliða íhugunar byggt á sértækri notkunaratburðarás, hleðsluskilyrðum, fjárhagsáætlun og viðhaldsþægindum ökutækisins. Í framtíðinni, með stöðugum byltingum í nýrri efnistækni, höfum við ástæðu til að ætla að fullkomnari, umhverfisvænni og afkastamikil öxulefni muni halda áfram að koma fram og knýja eftirvagnaframleiðsluiðnaðinn í átt að öruggari, skilvirkari og sjálfbærari átt.